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时时彩票平台:北上广深、杭州、济南 移动源排放成PM2.5首要来源
来源:时时彩票    发布时间:2021-04-17 23:57:02

时时彩票-6月1日,生态环境部公布《中国机动车环境管理年报(2018)》(以下简称《年报》),发布2017年全国机动车环保管理。《年报》表明,中国在过去9年中已成为世界上最大的机动车分布国,机动车污染已成为中国最重要的大气污染源和最重要的环境空气污染原因。

防治机动车污染的紧迫性日益突出。环境部大气环境管理司负责人解释,北京、天津、上海等15个城市大气PM2.5源分析结果显示,当地废气源中的移动源对PM2.5浓度的贡献范围为13.5%-52.1%。

《每日经济新闻》记者了解到,在机动车污染方面,柴油车和非道路移动源尾气问题比小排量汽油车更为突出。拥有7.8%车辆拥有量的柴油车排放了77.8%的颗粒物(PM),已成为机动车污染防治的重中之重。

据年报统计,我国机动车保有量持续增长pm 2.5 2017年,全国机动车保有量突破3.1亿辆,同比快速增长5.1%;其中,汽车数量超过2.17亿辆,同比快速增长11.8%,新能源汽车数量超过153万辆,同比快速增长50.9%。汽车在我国已占据机动车的主导地位,包括按车型分类,公交车占88.8%,货车占11.2%;按燃料类型划分,汽油车占89.0%,柴油车占9.4%,汽油车占1.6%;根据废气标准分类,90.7%的车辆符合国家三级及以上标准。根据《年报》,根据我国第一批大气粗颗粒物(PM2.5)源分析结果,大部分城市的PM2.5浓度贡献仍以燃煤废气为主,部分城市机动车尾气已成为PM2.5的主要来源,北京、上海、杭州、济南、广州、深圳的移动源废气分别占45.0%以上、29.2%、28.0%、32.6%、21.7%和52.1%。

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南京、武汉、长沙和宁波是第二大污染源,分别占24.6%、27.0%、24.8%和22.0%。石家庄、太原、衡水、沧州的移动源废气占比相对较小,分别为15.0%、20.3%、13.5%和19.2%,在各类污染源的家长中排名第三或第四。但《年报》还规定,在我国北方冬季采暖期,供暖产生的污染物废气明显减少,机动车废气母比增加。

然而,在光污染时期,机动车尾气在局部污染积累过程中起着重要作用,加大对机动车尾气的控制将有助于降低污染的严重程度。同时,2017年我国积极开展京津冀空气污染传播地下通道城市PM2.5的源分析,可行性研究结果显示,移动源对PM2.5的贡献约为10%-50%。

大气环境管理部门负责人表示,随着机动车数量的缓慢减少,我国部分城市的空气开始呈现出煤烟和机动车尾气填充污染的特点,直接影响到人们的健康。近年来,京津冀地区的空气质量普遍改善,但二氧化氮的平均浓度比其他污染物增加了近一个百分点。在光污染期间,硝酸盐仅次于PM2.5,下降最慢。中国环境科学研究院移动污染源控制研究室副研究员岳新告诉记者,近年来,机动车污染问题在一些地区变得更加突出。

一方面是由于机动车数量下降缓慢,另一方面是在工业污染源等其他污染废气治理取得一定效益后,机动车污染废气占总废气的比例不会经常下降。岳欣解释说,北京是一个比较 汽车是机动车空气污染废气的主要来源,其废气中含有高达80%的一氧化碳和碳氢化合物,高达90%的氮氧化物和颗粒物。按车型分类,货车尾气中的氮氧化物和颗粒物明显低于公交车,重型货车是主要贡献者;乘用车的一氧化碳和碳氢化合物排放量明显低于卡车。根据燃料的分类,柴油车尾气的氮氧化物与汽车尾气总量的70%相近,颗粒物高达90%;汽油车的一氧化碳和碳氢化合物排放量较高,其中一氧化碳占80%,碳氢化合物占汽车尾气总量的70%。

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据了解,占汽车保有量7.8%的柴油车,排放的氮氧化物57.3%,颗粒物77.8%,是机动车污染防治的重中之重。但《每日经济新闻》显示,2012年至2017年,全国机动车四大污染物排放总量呈循环上升趋势。氮氧化物和颗粒物的年排放量分别下降了2.1%和3.9%。柴油车排放的氮氧化物和颗粒物每年分别减少3.2%和3.9%,超过或达到机动车污染物削减幅度。

此外,非道路移动源废气对空气质量的影响也不容忽视。2017年,工程机械数量720万台,农业机械柴油总动力76776.3万千瓦,船舶14.5万艘,民用飞机1024.9万架。越野移动源总量为90.9万吨二氧化硫、77.9万吨碳氢化合物、573.5万吨氮氧化物和48.5万吨颗粒物;氮氧化物和颗粒废气与机动车非常不同。为此,大气环境管理司负责人回应称,生态环境部将减缓制定和实施柴油车污染管理严厉行动计划,全面管油、管路、管车,协调推进交通行业高质量发展和高标准管理,减少柴油车污染废气总量, 提高柴油质量,以优化调整运输结构为导向,重点发展高污染、低排放的柴油车。

创建和实施最严格的机动车“一触即发”环境监管体系,实施手洗柴油车、手洗柴油机、手洗运输、手洗油品四大行动,确保铁路货运比重、车用柴油和尿素质量、柴油车尾气达标率、污染物排放总量大幅提高。岳欣指出,从各地目前的管理措施来看,在控制机动车特别是柴油车污染方面,还有很多工作要做。

例如,由于标准不同,机动车通行造成的污染更容易跨区域移动,需要进一步加大区域自卫联合控制车辆和油品标准的统一力度。|时时彩票。

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